Морские подушки безопасности для спасения и плавания

Морские подушки безопасности для спасения и плавания \ n \ nfeature of Ship подушки безопасности: \ nexpericence, профессиональная, надежная, качественная гарантия. \ nadvantages запуска подушки безопасности корабля: \ n1. Большая пропускная способность \ n2. Высокая способность против сжатия и скручивания \ n3. Новый дизайн анти-борстальной конструкции в конце \ N4. Оптимизированная структурная планировка \ n5. Устойчивое сопротивление старения и характерная сторона антиляра \ n6. Более высокая гибкость и способность демпфирования \ n Классификация запуска подушки безопасности корабля: \ nclassified на основе диаметра: \ n

D(m) Diameter		1.0	1.2	1.5	1.8	2.0
Medium pressure air-bag (4-5 layers of dipped tire cord fabric)	Ex-factory test pressure(Mpa)	0.14-0.16	0.12-0.14	0.10-0.12	0.08-0.10	0.07-0.09
	Allowable pressure (Mpa)	0.12-0.14	0.10-0.12	0.08-0.10	0.07-0.09	0.06-0.08
High pressure air-bag           (6-8 layers of dipped tire cord fabric)	Ex-factory test pressure(Mpa)	0.22-0.26	0.20-0.24	0.15-0.20	0.13-0.16	0.12-0.15
	Allowable pressure (Mpa)	0.20-0.24	0.17-0.20	0.13-0.18	0.11-0.14	0.10-0.13

\ n \ n Метод применения воздуха для общего запуска среднего корабля описан следующим образом: \ n1. Исходя из результатов расчета, готовится достаточное количество мешков для подвижного подушка и подъема воздушных мешков, буксирующих машин и воздушных компрессоров. Перед использованием подушка безопасности должна быть накачивается и протестирована без нагрузки. В случае утечки воздуха воздушная мешка должна быть отремонтирована перед использованием. \ N2. Дороги для движения корабля, в том числе дорога от судостроительного причала к рампе, должны быть очищены и сглажены. Сандри должны быть удалены с дорог, особенно острых железных гвоздей и камня на дороге, чтобы избежать прокалывания подушки безопасности. Рампа должна быть достаточно долго и широко в воде3. Все выступающие острые углы и заульдоны на кастингах, как «А» кронштейн и строгий, и т. Д. Будьте заземления/\ n4. Закрепите корпус стальным кабелем тяговой лебедки. \ N5. Закройте все морские грудные клапаны на корабле, исправьте руль и винт. \ N6. Есть много способов удалить все блоки и заполнить катящийся подушку. \ n7. Отрегулируйте давление в подушку безопасности, чтобы дно можно было опустить до соответствующей рабочей высоты. Убедитесь, что дно не будет касаться земли при перемещении корабля. Для среднего корабля небольшого размера рабочая высота может быть выбрана в диапазоне 0,2-0,3 м. \ N8. Все подушки безопасности должны быть направлены на центр корабля и перпендикулярно направлению запуска. \ N9. Начните тянущую лебедку, чтобы освободить замедление стального кабеля с последующим медленным движением корабля. Когда подушка переднего фонда, расположенная в передней части, отделяется от дна, он должен быть немедленно помещен в корму и заполнить подушку в соответствии с пространством расположения подушки безопасности, определенного в расчетах. \ N10. Повторите приведенный выше процесс, чтобы медленно перемещать корабль в Уотерсайд. Когда подушка безопасности не может быть заполнена, заблокируйте реку, и не разрешается пройти корабль. \ N11. Эвакуируйте персонал в опасной зоне, сообщите персоналу на корабле, чтобы подготовиться. Когда такие условия, как глубина воды и т. Д., являются гнелкой. Вырежьте кабель или отцепите, чтобы корабль мог быстро запустить. Если река слишком узкая, чтобы реализовать быстрый запуск, медленно отпустите кабель от Traction Winch, чтобы медленно запустить корабль. \ N12. Для больших кораблей необходимо установить устройство против SKIP. \ N13. Собирайте подушки безопасности. \ N \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n

Группа Продуктов : Морское крыло и подушка безопасности > Подушка для запуска корабля